Az új síntisztító rendszerrel elszállt a síneken lévő levelek kifogása

Mérnökök egy új vasúti síntisztító rendszert fejlesztettek ki, hogy eltávolítsák a leveleket a vonalakról - ez a probléma évente több millió fontjába kerül a vasúti ágazatnak.

vasúti síntisztító rendszer

A vonatközlekedésben a vonalakon lévő levelek okozta késések végre a múlté lehetnek a Sheffieldi Egyetem mérnökei által kifejlesztett új síntisztító technológiának köszönhetően. Az új síntisztítási technika, amelyet a Sheffieldi Gépészmérnöki Tanszék Roger Lewis professzora által vezetett kutatócsoport fejlesztett ki, nagynyomású légáramban lévő szárazjéggolyókat használ, amelyek először megfagyasztják a leveleket. Amint a pelletek visszaalakulnak gázzá, elszállítják őket a sínfejről.

A módszert először 2015-ben fejlesztette ki a csoport, és most, miután a technológiát az elmúlt két évben sínfejkezelő vonatokon, 2020 elején pedig személyszállító vonatokon tesztelték, bebizonyosodott, hogy a technika lényegesen hatékonyabban távolítja el a leveleket a vonalról, megelőzi a késéseket és javítja a vonatok féktávolságát, mint a jelenlegi tisztítási módszerek.

A sheffieldi tisztítórendszer a vasúthálózat olyan részeit is képes megtisztítani, ahová a jelenlegi módszerek nem érnek el; könnyebb, és nem lehet hatással a közeli vasúti infrastruktúrára. A rendszer a környezet számára is kedvezőbb, mivel visszanyert szén-dioxidot használ. A kutatók a Northern társasággal együttműködve sikeresen alkalmazták a síntisztító rendszert a személyszállító vonatok fedélzetén. Ez az első alkalom a világon, hogy személyvonatokat használnak a pálya tisztítására.

A pályatisztító rendszer személyvonatokra való felszerelése felszabadítaná a vasútvonalat, csökkentve a torlódásokat, mivel nem kellene további sínfejkezelő vonatokat a hálózatba állítani, hogy eltávolítsák a leveleket a vonalról. A tisztítórendszert a vasúti hálózat olyan részein is be lehetne vetni, ahová a sínfejkezelő vonatok gyakran nem tudnak eljutni, például a mellékvonalakon és az állomások peronjaihoz közeli vágányokon.

Lewis professzor elmondta: "A vonalakon lévő levelek hatalmas problémát jelentenek a vasúti ágazat számára. Jelentős késéseket okoznak a vonatközlekedésben, ami az utasok számára fennakadásokat okoz, és ez a probléma évente több millió fontjába kerül az ágazatnak. "Jelenleg a vasútvonalakat sínfejkezelő vonatokkal, más néven RHTT-kkel tisztítják, de ezekből a vonatokból csak korlátozott számú áll rendelkezésre, így nem tudják az egész hálózatot kezelni. Az RHTT-k üzemeltetése drága, ezért elsősorban a nagy forgalmú, távolsági vonalak tisztítására használják őket, ami azt jelenti, hogy sok vonal marad kezeletlenül.

"Továbbá az általuk használt tisztítórendszer idővel károsíthatja a pálya egyes részeit, és a rendszert ki kell kapcsolni, amikor az állomásokon áthaladnak, hogy ne permetezzék le az utasokat, ami azt jelenti, hogy az állomásokon belüli vonalak tisztítatlanok maradnak, és a vonatok nehezebben tudnak megállni és elindulni, ami a minden évben tapasztalt késésekhez vezet.

"A Sheffieldi Egyetemen kifejlesztett tisztítórendszer megoldja mindezeket a problémákat, és az elmúlt két évben végzett kísérletek azt mutatják, hogy hatékonyabban tisztítja a pályát, jelentősen csökkenti a késéseket és javítja a megállási távolságokat. Nagyon izgatottak vagyunk, hogy kifejlesztettük az első olyan pályatisztító rendszert, amelyet személyszállító vonatok fedélzetén alkalmaznak, és alig várjuk, hogy ezt még tovább teszteljük a Northernnel."

Rob Cummings, a Northern szezonális fejlesztési vezetője elmondta: "Nagyon izgatottak vagyunk, hogy az őszi időszakban tesztelhetjük ezt az új technológiát. Októberben és novemberben az egyik legnagyobb kockázatot a teljesítményünkre nézve a vonalon lévő falevelek jelentik, de az új technológia kifejlesztésének elősegítésével a legjobb szolgáltatást szeretnénk nyújtani utasainknak."

A sheffieldi kutatócsoport most további kísérleteket fog végezni a Northernnel az ősz és 2021/22 tél folyamán, hogy teszteljék a tisztítórendszert a személyszállító vonatok fedélzetén. A rendszer engedélyt fog kapni arra, hogy üzemelő vonalon működjön, és jelenleg a jóváhagyási és tanúsítási eljáráson megy keresztül. A Northernnel végzett kísérletek a Network Rail Teljesítmény Innovációs Alapjának finanszírozásának köszönhetően valósulnak meg.

A kutatócsoport arra számít, hogy az új tisztítórendszert 2023/24-re széles körben bevezetik.

#vasuti-sintisztito-rendszer

By Admin, 2021/10/6