Nagy-Britannia katonaságot küld az üzemanyag-válság megoldására

A fegyveres erők tagjai a Hemel Hempsteadben található Buncefield olajraktárhoz érkeztek, mivel a hadsereget a benzinkutak üzemanyaggal való ellátására hívták be. Egyenruhás, arcmaszkot viselő katonákat láttak a hertfordshire-i olajtároló terminál kapuja közelében sétálni. Nagy-Britannia ellátási láncai a sertéshústól, a benzintől és a baromfitól kezdve a gyógyszerekig és a tejig a Brexit és a Covid-19 válság kettős csapása miatt a munkaerőhiány miatt a végsőkig feszültek.

A kamionoshiány miatt pánikszerű üzemanyag-vásárlások a múlt héten kaotikus jeleneteket idéztek elő az Egyesült Királyságban, és a benzinkutak környékén hosszú sorok özönlöttek a sofőrökre. Egyes vásárlók ökölharcra vetemedtek a kútnál, és késsel fenyegették meg a sorban állókat, míg mások annyi üzemanyagot halmoztak fel, amennyit csak tudtak, régi vizes palackokban.

A Reuters riporterei arról írtak, hogy Londonban és Dél-Angliában legalább két tucat benzinkút még mindig zárva van, mert nem kapható üzemanyag. Az autósok még mindig hosszú sorokat alakítottak ki a szerencsésen nyitva maradt töltőállomások előtt. A benzinkereskedők szövetsége szerint a londoni és délkeleti benzinkutak mintegy 22 százaléka még mindig üzemanyag nélkül van. Gordon Balmer, a szövetség ügyvezető igazgatója szerint még egy hét-tíz napig is eltarthat, amíg a készletek újra a normális szintre kerülnek, mivel London és a délkeleti régiót érinti a legsúlyosabban az üzemanyagválság, mivel itt a lakosság sűrűbb.

A Sky Newsnak nyilatkozva Balmer elmondta: "Minden nap szalmaközvélemény-kutatást tartunk tagjaink körében, és tegnap körülbelül 11 000 telephely válaszolt. Az egyik helyzet a BP-vel tűnik rosszabbnak, de tudjuk, hogy ezt orvosolják. Néhány tagunk azt mondja, hogy már több napja - néhányan már több mint egy hete - üzemanyag nélkül vannak". A kormány miniszterei többször is tagadták, hogy az üzemanyagválságnak bármi köze lenne a Brexithez, és a kamionhiányt globális problémának állították be, noha az Egyesült Királyság európai szomszédainál nem alakultak ki sorok a benzinkutaknál.

A nehéz tehergépkocsi-vezetők nem brit probléma, hanem egész Európára és azon túlra is vonatkozik" - mondta Rishi Sunak pénzügyminiszter az LBC rádiónak nyilatkozva. "Szeretném, ha az emberek tudnák, hogy mindent megteszünk azért, hogy enyhítsünk néhány ilyen kihíváson, ahol tudunk változtatni.

"Tudjuk, hogy van elég benzin a finomítóinkban és a termináljainkon, és a probléma az, hogy nagyon meredeken megugrott a kereslet, de a jó hír az, hogy a helyzet egyre jobb, így azt hiszem, körülbelül múlt kedd óta minden egyes nap több benzint szállítottunk a töltőállomásokra, mint amennyit kivettek, nőtt a kiszállított emberek száma, nőtt a kiszállított üzemanyag mennyisége.

"Extra elővigyázatosságból plusz sofőröket állítottunk be. A helyzet már több mint egy hete minden nap javul... egyre jobb a helyzet, és ahogy a kereslet visszaáll a normálisabb szintre, a várakozások szerint a dolgok maguktól megoldódnak." - mondta.

Az üzemanyagtöltő állomások válsága közepette a gazdák többször figyelmeztettek arra, hogy a hentesek és a vágóhídi dolgozók hiánya miatt több mint 100 000 sertés kivágására kényszerülhetnek a gazdaságokban.

A Times Radio üzemanyag- és fuvarozóhiányról szóló kérdésére Sunak így válaszolt: "Nem hiszem, hogy bárki tervezne olyan ellátási lánc kihívásokat, mint amilyeneket most látunk, szerintem senki sem akarja ezt látni, nem hiszem, hogy ez igazságtalan lenne, de tágabb értelemben véve mindannyian magasabb képzettséget igénylő, magasabb béreket fizető gazdaságot akarunk? Természetesen igen, ez jó dolog az Egyesült Királyság számára, és ahogy a miniszterelnök úr is mondta, hosszú távon pontosan ezt a típusú gazdaságot próbáljuk felépíteni.

"Nem akarjuk csak úgy, térdből, alapértelmezetten meghúzni a bevándorlási kart, de ennek ellenére pragmatikusak akarunk lenni, ezért rövid távon tudjuk, hogy vannak bizonyos kihívások." Boris Johnson miniszterelnök korábban azt mondta, hogy nem fog visszatérni az "ellenőrizetlen bevándorláshoz" az üzemanyag-, gáz- és karácsonyi élelmiszerválságok megoldására, és azt sugallta, hogy az ilyen terhek a Brexit utáni alkalmazkodási időszak részét képezik.

A hétfői káoszérzetet tetézte, hogy Londont a városba vezető főbb útvonalakat elzáró klímaaktivisták leállították. Az Insulate Britain - amely azt szeretné, ha a kormány kötelezettséget vállalna 29 millió otthon szigetelésének biztosítására - mintegy 50 aktivistája blokkolta a fővárosba vezető forgalmas útvonalakat, köztük a kelet-londoni Blackwall-alagutat és a Temze folyó felett átívelő hidat a főváros délnyugati részén.

A rendőrség a jelentések szerint eddig mintegy 38 letartóztatást hajtott végre. Eközben Johnson Manchesterben - ahol a Konzervatív Párt éves konferenciáját tartja - újságíróknak azt mondta, hogy a megújuló energiaforrásokra való átállás 2035-ig megvédi a fogyasztókat az ingadozó importáraktól: "Ennek az az előnye, hogy ez azt jelenti, hogy az Egyesült Királyság először nem függ a tengerentúlról érkező szénhidrogénektől, a szénhidrogénárak szeszélyeivel és az emberek zsebére és a fogyasztókra jelentett kockázattal együtt. A saját tiszta energiatermelésünkre fogunk támaszkodni, ami szintén segít majd a költségek alacsonyan tartásában."

Johnson megerősítette, hogy azt szeretné, ha 2035-ig az Egyesült Királyság teljes villamos energiája megújuló forrásokból származna. A Network Rail egyik manchesteri telephelyén a műsorszolgáltatóknak nyilatkozva azt mondta: "2035-re a teljes energiatermelésünkben megtehetjük azt, amit a járművek belső égésű motorjaival 2030-ra.

"2030-ra nem lehet majd új, szénhidrogénüzemű, belső égésű motorral hajtott autót vásárolni, és átállunk valamilyen formában a tiszta energiára.

Ez óriási változást fog eredményezni a CO2-kibocsátásunk, az éghajlatváltozás megfékezése és a bolygónk szempontjából, ugyanakkor az Egyesült Királyságot a tiszta járművek e csodálatos új iparágának élvonalába emeli. "Azt is mondjuk, hogy 2035-re - tekintve a szélenergia terén elért eredményeket, ahol jelenleg világelsők vagyunk a tengeri szélerőművek terén, tekintve, hogy mit tudunk tenni más megújuló energiaforrásokkal, a szén-dioxid leválasztásával és tárolásával, valamint a hidrogénnel - úgy gondoljuk, hogy 2035-re elérhetjük a teljes tiszta energiatermelést.