A Ford 11 egész 4 milliárd dollárt fektet be az elektromos F-150 gyárba

A két vállalat közel 11 000 munkahelyet kíván teremteni a Tennessee állambeli Stantonban található összeszerelő- és akkumulátorgyárak, valamint a Kentucky állambeli Glendale-ben található két további akkumulátorgyár megnyitásával, a Ford korábban bejelentett tervének részeként, amely szerint 2030-ig több mint 30 milliárd dollárt kíván költeni az elektrifikációra. A tervek szerint mindkét telephelyen 2025-ben nyílnak meg az üzemek.

A bejelentést követően - amely a vállalat 118 éves történetének legnagyobb gyártási beruházását jelenti - a Ford közölte, hogy várakozásai szerint 2030-ra globális járműállományának 40-50 százaléka lesz tisztán elektromos meghajtású, szemben a korábbi 40 százalékos előrejelzéssel. A Tennessee-i összeszerelő- és akkumulátor-komplexum körülbelül háromszor akkora lesz, mint a Ford kiterjedt, évszázados Rouge gyártási komplexuma a michigani Dearbornban - mondta Lisa Drake, a Ford észak-amerikai részlegének operatív igazgatója a Reutersnek nyilatkozva. Hangsúlyozta, hogy azon a telephelyen további terjeszkedési lehetőség lesz.

"Számunkra ez egy nagyon átformáló pont, ahol most nagymértékben bevetjük a tőkénket, hogy az EV-kre való átállás élére álljunk" - mondta Drake. A Ford részesedése a beruházásból 7 milliárd dollár, a többit az SK fedezi. A vállalatok Kentuckyban 5,8 milliárd dollárt, Tennessee-ben pedig 5,6 milliárd dollárt fognak befektetni. A dél-koreai akkumulátorgyártó, amely többek között a Ford Motornak és a Hyundai Motor Co-nak szállít elektromos autók akkumulátorát, az Egyesült Államokban, Magyarországon, Kínában és Dél-Koreában rendelkezik akkumulátorgyártó üzemekkel.

Három további akkumulátorgyárával és két georgiai akkumulátorgyárával az SK Innovation mintegy 150 GWh éves akkumulátorkapacitást fog biztosítani az Egyesült Államokban. Az SK Innovation közölte, hogy várakozásai szerint 2025-re túllépi azt a célt, hogy 200 GWh éves globális akkumulátorkapacitást biztosítson. Jelenlegi kapacitása 40 GWh.

A Ford tavaly októberben átvett vezérigazgatói tisztségét Jim Farley vezetése alatt agresszívebben lépett fel az EV-stratégiája megvalósítása érdekében. E hónap elején a Ford a Michigan állambeli Dearbornban megduplázta az F-150 Lightning pickup tervezett gyártási kapacitását évi 80 000 darabra, mivel a 2022 tavaszára tervezett elektromos pickup iránt nagy volt a kereslet a bevezetés előtt.

A Ford és más autógyártók keményen készülnek az elektromos autók bevezetésére, mivel az olyan országok és régiók, mint Kína és Európa, a járművek károsanyag-kibocsátásának nagyobb mértékű csökkentésére törekszenek. A tervezett lítium-ion akkumulátorgyárak a Ford és az SK által májusban bejelentett egyetértési megállapodásra épülnek. Az akkumulátorgyárak az SK-val közös tulajdonban lesznek, és együttes éves kapacitásuk 129 GWh akkumulátor, amely teljes üzembe helyezésük után mintegy 2,2 millió EV-t tudna ellátni - ez több mint kétszerese a májusban felvázolt szintnek, mondta Drake.

A Ford korábban azt mondta, hogy globális EV terve 2030-ig legalább 240 GWh akkumulátorcellás kapacitást igényel, ami körülbelül 10 üzemnek felel meg, amelyeket Észak-Amerikában, Európában és Kínában helyeznek el. Az SK azt mondta, hogy célja, hogy 2025-re több mint 200 GWh-ra növelje az éves globális akkumulátorkapacitást.

A bejelentés részeként a Ford egy 3600 hektáros "mega kampuszt" is épít Nyugat-Tennessee-ben, a "Blue Oval City" nevű várost, amely 5800 embert foglalkoztat majd, és magában foglalja az összeszerelő üzemet, a lítium-ion akkumulátorok gyártását és egy beszállítói parkot - mondta Drake. A "Blue Oval" a Ford vállalati logójának nevével játszik.

Drake szerint az új Tennessee-i összeszerelő üzemben a Lightning következő generációját fogják gyártani, amely egy külön EV platformot használ majd a jövő évi bevezetést követően. A kezdeti Lightning modell egy olyan platformra épül majd, amely erősen a benzinmotoros F-150-ből származik. Drake nem hozta nyilvánosságra a Tennessee-i teherautógyár tervezett gyártási kapacitását. A telephely az anyagok és a hulladékok összegyűjtésére szolgáló hulladékmentes hulladéklerakó folyamatokat is tartalmazni fog.

Kentucky középső részén a Ford a "BlueOvalSK Battery Park" nevű üzemet fogja felépíteni, 5000 embert foglalkoztatva. A telephely két üzemből áll majd, amelyekben lítium-ion akkumulátorokat gyártanak a Ford és a Lincoln elektromos járművei számára, 2025-től kezdődően. A második gyár a következő évben nyitja meg kapuit.

A két vállalat 500 millió dollárnyi ösztönzőt kap Tennessee államból és közel 300 millió dollárt, valamint több mint 1500 hektárnyi földterületet Kentucky államból.

Az e heti hír egy másik, nemrégiben megkötött Ford-megállapodásra épül, amely a Redwood Materials-szel való partnerségre irányul, hogy az EV-akkumulátorok körkörös ellátási láncát alakítsák ki a nyersanyagoktól az újrahasznosításig. A Redwood a Ford Tennessee-i telephelyén lesz jelen.

A Ford közölte, hogy a következő öt év során 525 millió dollárt fordít az amerikai autóipari technikusok szakképzésének és karrierfelkészítési kezdeményezéseinek finanszírozására, hogy segítsen felkészülni az EV-kre való átállásra. Ez a program Texasban kezdődik, ahol a Ford mintegy 90 millió dollárt fog költeni. A Ford megduplázza az EV-k és akkumulátorok iránti elkötelezettségét, és ez az autóipar számára kulcsfontosságú időszakban történik, amikor mind a politikai, mind a fogyasztói igények az éghajlattal kapcsolatos aggályok miatt egyre inkább összecsiszolódnak.

A legtöbb nagy gyártó jelenleg is azon van, hogy a fosszilis üzemanyagokra épülő üzletágát átállítsa az elektromos jövőre, ami jelentős beruházásokkal jár az akkumulátortechnológiába. Ugyanakkor a vezető német autógyártók, a BMW és az Audi is jelentős érdeklődést mutatott a közelmúltban a hidrogén üzemanyagcellás autók fejlesztése iránt, a BMW pedig e hónap elején mutatta be egy SUV prototípusát, amellyel az akkumulátoros autók mellett a gyártási tétjeiket is biztosítani kívánják. Németország már most is vezető támogatója a hidrogén zöld energiaforrásként való használatának. A japán Toyota szintén régóta támogatja a hibrid és üzemanyagcellás járműveket.